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在自主品牌方面

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2017年第一个季度已颠末去。
       那么第一季度的汽车销量和利润又若何呢?根据国家乘联社给出的数据图表来看。
       受到购置税优惠减半、新能源汽车补贴下降等身分影响。
       整体车市一季度销量呈现罕有的同比下滑。
       大年夜多半车企一季度净利润也有所下滑。
       也不乏体现仍亮眼的车企。

从销量方面来看。
       2017年第一季度海内汽车销量前十名企业中。
       自立品牌车企盘踞四个席位。
       分手为上汽通用五菱、吉利汽车、长城汽车。前两位依然是大年夜众。
       上汽大年夜众第一季度销量超50万辆。
       稳坐2017年q1销量冠军宝座;一汽大年夜众得到亚军头衔。
       第一季度销量为辆。
       以近4万辆销量之差屈居第二;上汽通用和上汽通用五菱分手位于第三名和第四名。
       销量为辆和辆。
       此中上汽通用五菱位列第一季度自立车企销量第一。

吉利汽车以28万的季度销量排在第六名。
       同连大年夜涨98%。
       座次也由2016年的第12名跃到第六名;第七名为春风日产。
       第一季度销量为25万辆;长城汽车则排在第8名。
       2017年1-3月总销量为辆;前十车企中着末两名分手为长安福特和北京今世。
       。
       两家车企同比均下降了三个座次。第一季度前十销量车企中。
       自立车企盘踞4席。

从利润方面来看。
       在浩繁车企中。
       体现最亮眼的是广汽集团。
       %。
       主要得益于旗下自立品牌广汽传祺的脱销。今年1季度销量增长67%。
       %。广汽传祺高端suv gs8取得冲破性进展。
       3月份月销首度破万。

排名第二的北京汽车凭借北京疾驰的供献。
       一季度净利润依然有56%的增长。
       但或受到北京今世的影响。
       增速较2016整年跨越90%的增长放缓。而“巨无霸”%。
       %。

在自立品牌方面。
       长城汽车、比亚迪净利润均有所下滑。
       此中长城汽车虽然在3月份有“10亿红包”的大年夜匆匆销。
       但销量增速依然放缓。
       不过跟着新款h6以及高端suv车型的上市。
       长城有望旋转这一场所场面。而作为最大年夜新能源车企的比亚迪。
       受到新能源汽车补贴下降影响。
       %。
       但跟着新能源汽车销量慢慢回升以及旗下的比亚迪电子的利润供献等身分影响。
       比亚迪业绩同样有望获得改良。

同样受到新能源汽车补贴下降影响。
       宇通客车、中通客车以及金龙汽车等客车车企一季度营收和净利润下滑较为严重。

跟着海内自立品牌徐徐崛起。
       国产车也垂垂离开了原本廉价、质量的差的形象。
       越来越多的破费者开始吸收。
       我们自己制造的汽车。从今年一季度的车企财报中就可以看出自立车企品牌的不错体现。
       国产车也将被更多人吸收。